Технологии управления

Уникальная разработка компании Land Rover – система адаптации к дорожным условиям – обеспечивает максимальные показатели тяги сцепления даже в самых экстремальных условиях. Система входит в базовую комплектацию всех моделей, кроме Freelander 2 версии E. Всего лишь одним поворотом селектора можно изменить настройки двигателя, подвески и сцепления для оптимальных характеристик управления в текущих дорожных условиях, будь то ровный асфальт, трава, гравий, снег, грязь, рытвины или песок.

Freelander 2 способен выдержать суровые условия сибирской тундры, жгучий жар аравийской пустыни и относительную влажность до 95% – одним словом, он способен пройти огонь и воду. Однако Вы не почувствуете ни малейшего дискомфорта благодаря технически совершенной системе кондиционирования воздуха с автоматическим регулированием температуры, датчиком влажности и пылевым фильтром.

Новейшая интеллектуальная система полного привода всегда наготове. Межосевая муфта с электронным управлением, позволяющая плавно стартовать даже на скользкой поверхности, постоянно приспосабливает трансмиссию к дорожным условиям и обеспечивает экономию топлива при движении по трассе.

Асфальт, брусчатка, гравий, трава, грязь, снег, лед, песок, колея – мы предусмотрели все, и потому Ваш автомобиль уверенно преодолеет любые препятствия. Даже экстремальные погодные условия – не проблема для Freelander 2, учитывая минимальный дорожный просвет 210 мм и глубину прохождения брода до 500 мм. Каждая из этих особенностей призвана обеспечить полный комфорт в поездке, где бы Вы ни находились.

Интеллектуальная система «Стоп/Старт» заметно улучшает показатели топливной экономичности и снижает выбросы углекислого газа. Freelander 2 – первый в мире внедорожник, в котором применена эта технология: она входит в стандартную комплектацию автомобиля с дизельным двигателем и механической трансмиссией. При определенных условиях она выключает двигатель на время остановки автомобиля. Поэтому, когда Вы находитесь в плотной пробке, стоите на перекрестке или ожидаете сигнала светофора, система «Стоп/Старт» помогает экономить топливо, которое иначе сжигалось бы вхолостую работающим двигателем. Еще одно преимущество состоит в том, что пока двигатель не работает, из выхлопной трубы не выбрасываются вредные вещества.

Она автоматически активируется при каждом запуске автомобиля.

• Останавливая двигатель, система не препятствует работе светового оборудования и развлекательной системы автомобиля.
• Прежде чем отключить двигатель, она проверяет, не потребуется ли его работа другим устройствам автомобиля.
• Система никогда не отключит двигатель, если он нужен для обеспечения комфорта водителя и пассажиров – например, для работы системы климат-контроля.
• При необходимости – например, если заряд аккумулятора упадет ниже определенного уровня – двигатель запустится автоматически, без вмешательства водителя.
• При активации системы Hill Descent Control (системы контролируемого движения под уклон) или любого из режимов системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response® система «"Стоп/Старт»" автоматически деактивируется.
• Она может быть отключена в любой момент вручную с помощью переключателя на приборной панели.

Для еще более полного контроля над расходом топлива предусмотрен специальный индикатор, который сигнализирует водителю о том, что переключение на более высокую передачу позволит сэкономить топливо.

Freelander 2 без усилий преодолевает любые склоны. Функция плавного старта на наклонной поверхности Gradient Release Control (GRC) гарантирует уверенный и плавный подъем и спуск на наклонных поверхностях. Система контролируемого движения под уклон HDC последнего поколения вступает в действие при отпускании педали тормоза. При дальнейшем подъеме постепенное отпускание тормоза и функция антиблокировки тормозов делают управление автомобилем легче.

Установленная на автомобилях Freelander 2 система предотвращения переворачивания (RSC) – самая совершенная из подобных технологий, когда-либо использованных в автомобилях Land Rover. Она контролирует скорость вращения колес и угол поворота рулевого колеса. С помощью датчика крена она мгновенно реагирует на критическую ситуацию и притормаживает соответствующие колеса, чтобы увеличить радиус поворота. Если же автомобиль плохо реагирует на движение рулевого колеса, включается система контроля курсовой устойчивости (DSC) нового поколения. Чтобы скорректировать курс автомобиля или траекторию движения на вираже, ей требуется менее 10 миллисекунд – качество, особенно ценное на скользких дорогах.

Круиз-контроль делает работу водителя легче, поддерживая, если позволяют условия, выбранную водителем скорость. Кнопки управления системой удобно расположены на рулевом колесе.